В Венеции находится единственный старинный аэропорт Италии. Ему исполняется 100 лет

Задолго до того, как авиалайнеры преобразили способы путешествий по Европе, Венеция уже обладала богатой авиационной историей. Она началась на острове Лидо, где в декабре 1915 года был построен первый городской сухопутный аэропорт на месте бывшей плац-парадной площади Форта Сан-Николо. До этого, в 1911 году, была основана Венецианская гидроавиационная станция в Канале делле Вирджини у Арсенала, позже переведенная в новый гидропорт, расположенный в канале Форта Сант-Андреа у входа в порт Лидо.

Однако именно в 1926 году аэропорт на Лидо приобрел значение, изменившее историю итальянской авиации. Благодаря инициативе инженера Ренато Моранди (1902–1930), в Венеции открылся первый в Италии гражданский аэропорт. Первый коммерческий рейс из Ничелли состоялся 18 августа 1926 года, когда самолет компании Transadriatica совершил полет из Лидо в Вену. Сто лет спустя аэропорт отмечает эту значимую дату программой мероприятий, кульминацией которой станет выставка «Сто лет авиации. Аэропорт Ничелли 1926–2026», которая откроется 14 августа 2026 года в главном зале аэровокзала.

История аэропорта Ничелли в Венеции

18 августа 1926 года была запущена авиалиния Венеция-Вена через Клагенфурт, обслуживаемая самолетом Junkers F.13 компании Transadriatica под управлением главного пилота Риккардо Паскуали. Это стало важным шагом для города, который благодаря своему географическому положению и международному значению быстро превратился в один из ключевых узлов итальянской гражданской авиации. На протяжении всех 1930-х годов Лидо занимал второе место по значимости среди национальных аэропортов, уступая лишь римскому аэропорту Литторио. Венеция также стала одной из основных оперативных баз и крупнейшим техническим центром по обслуживанию Ala Littoria, где к 1940 году работало более пятисот человек.

Выставка к столетию аэропорта охватывает этот период, представляя ключевые фигуры, внесшие вклад в создание и развитие венецианской авиации: пионеров Ренато Моранди и Уго Юнкерса, героя авиации Джованни Ничелли и Анниту «Ивонн» Джирарделло, первую итальянскую стюардессу родом с Лидо. Рассказ продолжается историями предпринимателей Джорджо Чини и Умберто Клингера, связанных с расцветом промышленных предприятий Aeronavali del Lido. В 1935 году был открыт новый аэровокзал, спроектированный еще в 1929 году, а годом позже взлетно-посадочная полоса была расширена, удлинена и изменена по наклону. Это вмешательство, однако, привело к сносу восточной казармы австрийского редута и приморских бастионов Форта Сан-Николо.

Аэропорт Ничелли в Венеции: между кино, современностью и войной

Столетие Ничелли представлено на выставке, намеренно стилизованной под киноленту: двенадцать панелей, двенадцать кадров, через которые проходят люди, предприятия, самолеты, технологические инновации и преображения города. Идея кино не случайна, она родилась из тесной связи с Венецианским международным кинофестивалем и той атмосферой светского международного общества, которая помогла определить идентичность острова.

Среди самых знаковых изображений экспозиции — улыбающаяся Клаудия Кардинале на самолете Fiat G.4, передающая атмосферу «Сладкой жизни» и связь между авиацией, кино и знаменитостями. Однако маршрут, разработанный и курируемый Витторио Барони, охватывает гораздо более широкий временной отрезок: от первых маршрутов, связывающих Венецию с Италией, западным и восточным Адриатическим морем, Истрией, Кварнером, Далмацией и Центральной Европой, до модернизации 1930-х годов, войны и разрушений. Рассказ затем переходит к послевоенному возрождению, когда международный туризм, Венецианская биеннале, пляжи Лидо и Кинофестиваль способствовали восстановлению имиджа Венеции. Таким образом, Ничелли предстает не просто как инфраструктурный объект, но как ворота, через которые проходят люди, идеи и образы, отражая трансформации города и итальянского общества.

От завершения коммерческих рейсов до второго столетия Ничелли

Эпоха крупных коммерческих рейсов на Лидо постепенно завершилась в послевоенный период. Авиакомпании сначала перебрались в Тревизо в 1953 году, а затем в новый аэропорт Тессера, открытый в 1960 году. В 1974 году и предприятия Aeronavali покинули Лидо, переехав в Тессеру. Таким образом, Ничелли остался активным в основном благодаря Аэроклубу, общей и спортивной авиации, а также подготовке пилотов. Здание его аэровокзала, не пострадавшее во время бомбардировок Второй мировой войны, до сих пор сохраняет архитектуру 1930-х годов, свидетельствуя о периоде, когда аэропорты были также символическими местами современности. После трехлетней реставрации здание было вновь открыто 12 мая 2007 года, вновь заняв центральное место в сохранении истории аэропорта.