No, миланский паве не старинный (и не нуждается в тотальной защите)

Мэрия Милана начала убирать покрытие паве. Это произошло на улице Меравильи, сейчас работы идут на улицах Турина и Чезаре Корренти, а с ноября затронут Корсо ди Порта Романа. Каждое такое изменение вызывает неизбежный хор консерваторов: «уничтожают историю», «Милан теряет свою суть», «город лишается памяти». Эти заявления во многом основаны на ложных представлениях, схожих с римской легендой о том, что сампьетрини появились во времена Империи. Мы разберем их, опираясь на исторические данные.

Действительно ли миланский паве «исторический»?

Короткий ответ: гораздо меньше, чем принято считать. Конечно, у покрытия, уложенного сто лет назад, есть своя история. Однако крупные прямоугольные бруски, которые в Милане называют паве, не являются изначальным дорожным покрытием города: они не относятся к Средневековью или тем более к римской эпохе. Это продукт индустриальной модернизации конца XIX — начала XX века. Авторитетные исследования и реконструкции показывают: римские дороги были вымощены большими каменными плитами, от которых сохранились сильно разрушенные фрагменты; в XIV веке появился кирпич, уложенный елочкой. Почти весь XIX век миланские улицы состояли в основном из булыжников и гранитных направляющих, тогда как многие окраины оставались грунтовыми или с покрытием макадам, разработанным лишь за несколько лет до того. Эти факты подтверждают документированная техническая реконструкция, исследование Джованни Да Риоса и Паолы Виллани, а также монография, составленная в 1926 году исследовательским отделом муниципалитета.

Миланский паве — наследие индустриального Милана рубежа XIX–XX веков

Даты четко опровергают странную теорию о «паве как идентичности Милана». Первый эксперимент с гранитом провели в 1892 году на улице Бролетто; первое полноценное гранитное покрытие появилось в 1896 году у Порта Гарибальди, в том числе для трамвайного движения. В 1900 году муниципалитет предоставил концессию на разработку карьеров в Куассо-аль-Монте, и началась промышленная добыча красного камня, известного как «Паве Милано». Это не артефакт кельтского Медхелана или римского Медиолана. Паве — ровесник электрических трамваев и промышленного Милана времен Второй промышленной революции. В 300 году нашей эры, когда город был столицей Империи, таких покрытий не существовало. Трудно понять, почему в городе, привыкшем к обновлениям и легко заменяющем старое на современное, возникает такая страсть к защите неудобных гранитных или порфировых камней. Они непригодны для современного транспорта, мешают велосипедистам и создают сильный шумовой фон.

Подлинное историческое покрытие — это ломбардская риццата

Честно говоря, покрытие, утвердившееся в первые тридцать лет XX века, все же можно назвать «историческим» — прошло сто лет! Но считать его неприкосновенным, основой городской идентичности — это уже преувеличение. Если же мы ищем истинный традиционный облик миланских улиц, стоит обратиться к риццате: это вручную уложенные речные булыжники, продольно прерывающиеся гранитными полосами, называемыми «троттуари», по которым двигались колеса телег и карет. В 1808 году наполеоновский декрет утвердил именно эту модель. Стендаль, беззаветно любивший Милан, описывая город в своем дневнике «Рим, Неаполь и Флоренция», упоминал четыре гранитные полосы, чередующиеся с тремя полосами булыжников. В 1926 году сам муниципалитет назвал мостовую из булыжника с гранитными троттуари «традиционным покрытием, типичным для нашего города». Куда уж яснее. Именно риццата отражает древнюю материальную культуру Ломбардии, которую до сих пор можно увидеть во многих городах и поселках региона. В Милане фрагменты риццаты сохранились на площади Сан-Марко и у Королевского дворца, на улице Дель Кармине и в восстановленном переулке Сан-Джованни-суль-Муро. Также, с сохранившимися троттуари, ее можно найти вдоль улицы Санта-Кроче, рядом с базиликой Сант-Эусторджо.

Если мы действительно хотим сохранить историческое покрытие, оно у нас есть. И это не мои слова, это подтверждают исторические документы самого муниципалитета. Таким образом, удаление паве с современных улиц никоим образом не стирает историю Милана. Наоборот, это подтверждает самую поразительную черту идентичности города: способность смотреть вперед и развиваться конкретно и практично. И все же, прежде чем яростно защищать «историю Милана», стоит ее изучить.