8 мая из Несебра стартовал Джиро д’Италия 2026. Однако среди гоночных пелотонов скрывается нечто большее, чем борьба за время: это соревнование расписных рам и коллабораций с дизайнерами. Кто зажег эту искру? Ответ: Антонио Коломбо. Его книга, озаглавленная «A.C. Confidential. Моя жизнь между искусством, велосипедом и дизайном» (издательство Ediciclo Editore, 2026, написанная в соавторстве с Джакомо Пеллиццари), повествует об уникальном феномене владельца Columbus и Cinelli, который сумел объединить техническую строгость с художественным видением: «Рано или поздно у каждого появляется амбиция написать книгу, теперь моя очередь!». В основе повествования лежит его борьба с наследием отца, Анджело Луиджи Коломбо, который в 1933 году в Берлине заключил соглашение с Марселем Бройером, ключевой фигурой Баухауса, поставляя стальные трубы для знаменитой мебели Wohnbedarf.
Все возможности стали Columbus
Если для отца сталь была символом технического мастерства, то для Антонио она превратилась в поверхность для художественного бунта. Его участие в Джиро д’Италия началось в 1974 году: «Я спонсировал браслет Neo-Pro своим продуктом. Меня раздражало, что он не держался на руке. Джиро выиграл Меркс, а у меня тогда были усы, как у Валланзаски». Впоследствии его стальные трубы Columbus использовались большинством гонщиков, и Коломбо, к своему большому удовлетворению, был упомянут в «Гарибальди» — технической «библии» гонки: «Так называют справочник среди участников Джиро, потому что в 1961 году отмечалось Столетие объединения Италии, и герой двух миров был на обложке».
Columbus: между искусством, велоспортом и дизайном
В 1978 году предприниматель приобрел велосипедный бренд Cinelli и начал давать рамам возможность «говорить» на языке таких мастеров, как Мендини, Харинг, Барри МакГи, Алхимия, Форназетти, Поусон, Ламб, Серафини, Виго, Москини, Гуарначча. Именно в те годы он представил в Европе первый горный велосипед, Rampichino (1985): цвета «сосновой зелени», предназначенный для «восхождения в горы в тишине». Затем он запустил первый континентальный BMX, первый гравийный велосипед и первый фикс, то есть велосипеды с одной передачей и без свободного хода. В 1991 году модель Laser получила самую престижную итальянскую премию в области дизайна — Compasso d’oro.
Мечты Антонио Коломбо
Со временем институциональная связь с Джиро д’Италия разорвалась, чтобы дать жизнь чему-то новому: «Наступили другие годы, и этот праздник стал всё более недоступным для меня и моих друзей-художников. Я нашел другое направление — мир фиксов и международной гонки Red Hook Criterium, проводимой на этих велосипедах. Я стал лидером нового, зарождающегося мира альтернативного городского велоспорта. Барри МакГи и Futura 2000 были на моей стороне, и я запустил Artist Program, который завершился созданием гравийного велосипеда Мендини в 2022 году». Это была мечта, которой было трудно пробиться в профессиональный спорт: «Я никогда не спонсировал Джиро велосипедами художников, это было бы слишком дорого. Мне так хотелось иметь профессиональную команду с Джоном Белуши в качестве почетного президента и велосипедами Aquilante, как желтый конь Бранкалеоне».
Велоспорт глазами Марио Шифано и Маурицио Каттелана
Его друг Марио Шифано, напротив, совершил мастерский ход, разработав дизайн маек Тур де Франс 1988–89 годов. «Эти большие пятна привели в замешательство мир двухколесного транспорта. „Это не Про-рейсинг“, — говорили люди». Но Марио радостно подпрыгивал, смотря телевизор. Профессиональное и дружеское взаимопонимание с художником привело к тому, что Антонио «завладел» его самой большой картиной с изображением велосипедов, датированной 1982 годом. «Я был и остаюсь коллекционером, и каждая покупка, часто импульсивная, для меня имеет привкус захвата, своего рода добычи, отнятой у других — у художника, у коллекционера, чтобы пополнить мой беспорядочный архив, склад, музей „одно на другом“». В те же годы и Маурицио Каттелан посещал его офисы. Он хотел проехать на катке по велосипеду Пантани перед Джиро. «Я постарался предложить это организаторам и их директорам, которых хорошо знал. Я нашел каток, транспорт, всё необходимое, но нас посчитали сумасшедшими, и ничего не вышло. Тем временем, через пару лет и после Венецианской биеннале 1997 года (с 300 чучелами голубей и велосипедами), Маурицио становился всё более известным, и я получил звонок: „А что тот твой друг… помнишь? Не мог бы он сделать что-то подобное?“ Время вышло! – сказал мне Маурицио».
Путешествие, описанное в «A.C. Confidential», сегодня представлено в Милане, в Colombo’s Gallery и в Colombo’s Archive, являя собой чистое сочетание искусства, дизайна и велосипедной культуры.