Предварительный отчет Центра расследования и предотвращения авиационных происшествий (Cenipa), являющегося подразделением ВВС Бразилии (FAB), классифицировал как серьезный инцидент опасное сближение двух самолетов в аэропорту Конгоньяс, Сан-Паулу, произошедшее 30 апреля. Расстояние между воздушными судами сократилось до критических 22 метров.
Согласно документу, произошло «нарушение минимальной разрешенной дистанции», что означает несоблюдение обязательных интервалов между воздушными судами. В тот момент самолет авиакомпании Gol, следовавший из Сальвадора в Сан-Паулу, готовился к посадке, в то время как другой самолет, авиакомпании Azul, направлявшийся из Сан-Паулу в Белу-Оризонти, находился на этапе взлета.
Отчет Cenipa указывает, что органы управления воздушным движением отменили разрешение на взлет для самолета Azul и запросили маневр уклонения у самолета Gol, который приближался к полосе. Последний успешно ушел на второй круг, и безопасное эшелонирование было восстановлено.
По данным Департамента управления воздушным движением (Decea), в большинстве случаев минимальное вертикальное эшелонирование между самолетами в полете составляет 1000 футов (300 метров), однако оно может варьироваться в зависимости от размеров воздушных судов.
В результате инцидента ни один из самолетов не получил повреждений, и никто из находившихся на борту не пострадал. Расследование продолжается, и Cenipa опубликует окончательный отчет позднее, сроки его публикации не уточняются.
Представители Gol заявили, что посадка «прошла безопасно, в соответствии с расписанием», и компания активно сотрудничает с Cenipa в расследовании инцидента, подчеркивая, что «все действия, связанные с рейсом, были предприняты с акцентом на безопасность, которая является приоритетом номер один для Gol». Azul, в свою очередь, сообщила, что рейс AD6408 (Конгоньяс-Конфинс) «следовал предусмотренным эксплуатационным процедурам для взлета из аэропорта Сан-Паулу», и подчеркнула, что «безопасность является ее главным приоритетом, а все операции проводятся в соответствии с действующими протоколами и нормативами», также выразив готовность к сотрудничеству с Cenipa.
Детали инцидента
Самолету Azul было разрешено вырулить на полосу и взлетать, пока самолет Gol приближался и ожидал разрешения на посадку. Поскольку первый самолет задержался со взлетом, авиадиспетчер отменил вылет и дал команду самолету Gol уйти на второй круг.
Однако, несмотря на указания, самолет Azul продолжил движение для взлета, в то время как самолет Gol уже начал маневр ухода. Диспетчерская вышка затем запросила у самолета Gol выполнить правый поворот и удерживать высоту 5500 футов, после чего пилоты сообщили о срабатывании Системы предупреждения столкновений в воздухе (TCAS).
«К сожалению, самолет задержался со взлетом и вышел из зоны связи до того, как оторвался от полосы, поэтому мне пришлось начать сближение и дать команду на маневр, чтобы вызвать контроль», — сообщил диспетчер.
Авиационный эксперт Лито Соуза прокомментировал инцидент, отметив, что, хотя некоторые источники сообщали о «почти столкновении», авиадиспетчер сохранял полную ситуационную осведомленность.
«Первый уровень безопасности был нарушен из-за сбоя связи с самолетом Azul. Второй уровень сработал благодаря внимательности диспетчера. И третий уровень также успешно активировался благодаря системе TCAS на борту обоих самолетов. Несмотря на то, что все обошлось благополучно, подобные события расследуются для выяснения причин потери эшелонирования», — пояснил Лито.